| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) | 250 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1200 | м.п. пути |
| Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) | 250 | рез |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8000 | м3 |
| Демонтаж стрелочных переводов и пересечений | ||
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения | 18000 | шт. |
| Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений | 8500 | шт. |
| Демонтаж балластного слоя и земляного полотна | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) | 350 | м3 |
| Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом | 250 | м3 |
| Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) | 650 | м3 |
| Демонтаж переездов и инженерных обустройств | ||
| Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) | 450 | м2 |
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду | 90 | м3 |
| Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) | догов. | усл. |
| Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой | 350 | шт. |
| Вывоз и утилизация | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО | 200 | м3 |
| Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж железнодорожных путей в Казани
Услуга демонтажа железнодорожных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсового полотна, стрелочных переводов, шпальной решетки и сопутствующих элементов верхнего строения пути. Это востребованная процедура на объектах, где старая ветка больше не эксплуатируется, мешает новой застройке или требует замены в связи с реконструкцией. Типичные причины обращения к нам — освобождение территорий под жилые кварталы, коммерческие объекты или дорожные развязки, а также ликвидация подъездных тупиков и необщего пользования веток, которые утратили хозяйственное значение. Часто заказчиками выступают управляющие компании, промышленные предприятия и подрядчики, которым нужно убрать трамвайный или ржд путь с минимальными затратами времени и ресурсов.
Доверять такую работу специалистам необходимо, потому что разборка железнодорожного полотна связана с высокими рисками: тяжелые рельсы, длинные шпалы, напряжение в металле и скрытые дефекты требуют профессионального подхода. Самостоятельный слом или снос без подготовки ведет к травмам, повреждению соседних коммуникаций и незапланированным простоям. Кроме того, при демонтаже важно соблюдать правила безопасности на каждом этапе — от отключения контактной сети до фиксации подвижного состава, если работы ведутся на действующих переездах. Наша бригада знает технологию разбора, умеет работать с разными типами оснований и гарантирует, что процесс пройдет без лишних рисков для людей и оборудования.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа железнодорожных путей всегда начинается с детального осмотра объекта и определения состояния рельсов, шпал и стыковых соединений. В зависимости от сложности доступа и объема, мы применяем как ручной инструмент — кувалды, ломы, ключи для разборки стыков, так и специализированную технику: экскаваторы с гидроножницами, краны для подъема рельсошпальных решеток, бульдозеры для планировки полотна. При работе с деревянными шпалами используется оборудование для их извлечения и дробления, а бетонные блоки требуют аккуратного разрушения без повреждения подземных сетей. Все средства защиты — каски, пояса, страховочные системы — применяются в обязательном порядке, чтобы исключить падение тяжелых элементов на людей.
Технология разборки строится на последовательном освобождении пути: сначала демонтируют стрелочный перевод и крестовины, затем разбирают рельсовые нити, отделяя их от шпал, и после этого убирают балластный слой. При необходимости мы используем кр (козловые краны) или ршр (рельсошлифовальные установки) для резки старых рельсов на транспортабельные куски. Важно, что на объектах с тупиковым упором или при разборе пути в стесненных условиях мы применяем ручную трудоемкую разборку, чтобы сохранить рядом расположенные сооружения. Весь процесс идет под контролем инженера, который следит за соблюдением правил безопасности и координацией действий бригады. Мы также учитываем необходимость вывоза мусора и разделения материалов для утилизации — металл идет на лом, древесина на переработку, а бетон на щебень, если это прописано в задании.
Разборка железнодорожных путей: прайс-лист
Мы не приводим фиксированные цифры, потому что стоимость демонтажа железнодорожных путей зависит от множества переменных. Ключевые факторы, влияющие на цену, — это общий объем работ (например, протяженность в 1 км или несколько километров), сложность доступа к объекту, состояние рельсового полотна и плотность застройки вокруг. Если ветка старая, с коррозией и деформацией стыков, то трудоемкость возрастает, а значит, меняется и расценка. Также на итоговую смету влияют необходимость вывоза строительного мусора, утилизация шпал и рельсов, демонтаж стрелочных переводов и креплений, а также пожелания заказчика по сохранности отдельных элементов.
Для объектов, где требуется официальная документация, расценки в смете могут учитывать нормативные базы — ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2. Это позволяет нам формировать прозрачный расчет, который легко проверить и защитить при согласовании с надзорными органами. В смету включаются прямые затраты на работу, использование техники, амортизацию оборудования, а также накладные расходы и плановые накопления. Сколько будет стоить конкретный проект — мы определяем только после выезда специалиста на площадку, когда оцениваем реальные условия: наличие переездов, необходимость ручной разборки в труднодоступных местах, варианты вывоза материалов и сроки. Важно понимать, что экономия на качестве подготовки или безопасности в итоге оборачивается простоями и дополнительными тратами, поэтому мы рекомендуем закладывать разумный бюджет, ориентируясь не на минимальную цену, а на надежность и полноту услуги.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход — основа нашей работы. Заказав демонтаж железнодорожных путей под ключ, вы получаете полное сопровождение: от первой заявки до уборки территории после разборки. Путь заказчика начинается с обращения — вы оставляете онлайн-заявку или звоните, чтобы описать задачу. Далее наш инженер выезжает на объект для оценки объема, состояния полотна, наличия стрелочных переводов, тупиковых веток и особенностей доступа. После этого мы согласовываем план работ, сроки и фиксируем расценки в смете, опираясь на реальные замеры и нормативы (в том числе ФЕР и ГЭСН, если это требуется).
На следующем этапе мы готовим объект: ограждаем зону разбора, отключаем сети, если это необходимо, и обеспечиваем безопасный проход для техники. Сам демонтаж проходит строго по утвержденной технологии — с разборкой рельсошпальной решетки, сломом старых упоров и креплений, вывозом металлолома и строительного остатка. Мы следим, чтобы работы велись аккуратно, без повреждений соседних зданий и путей общего пользования. После завершения убираем площадку, вывозим мусор и при необходимости планируем основание для дальнейшего монтажа новых конструкций или строительства. Весь процесс организован так, чтобы свести к минимуму простои и неудобства для вашего бизнеса — мы понимаем, что каждый день простоя дорог, и стараемся выполнить разборку в оговоренные сроки.
Чтобы получить консультацию или начать сотрудничество, просто свяжитесь с нами удобным способом — через форму на сайте или по телефону. Мы ответим на все вопросы по расценкам, этапам и условиям, а также подготовим индивидуальное решение под вашу задачу. Оставьте заявку, и мы приступим к оценке объекта в ближайшее время.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.